Numérotation des pistes : orientations et changements

Ce que vous allez pratiquer

Les numéros de pistes semblent simples jusqu'à ce que vous preniez en compte la variation magnétique, les règles d'arrondi et les directions réciproques. Vous allez travailler sur la façon dont les orientations se traduisent en désignateurs de pistes et quand les changements obligent les aéroports à mettre à jour la signalisation et les cartes.

Chaque question utilise un format à choix multiple à 4 options sans minuterie, vous pouvez donc réfléchir aux mathématiques et à la logique sans vous précipiter.

Paramètres de difficulté et de questions

La difficulté est mélangée intentionnellement : des questions d'identification simples sont mélangées avec des cas limites comme les limites d'arrondi, les suffixes de pistes parallèles et les déclencheurs de renumérotation. Avant de commencer, choisissez votre nombre de questions et votre niveau de difficulté préférés pour garder la session rapide pour une révision ou plus longue pour une pratique approfondie.

Pièges courants à éviter

• Confondre l'orientation magnétique et l'orientation vraie lors de la conversion en numéro de piste
• Oublier que la piste réciproque est à 180° opposée (et que le numéro change en conséquence)
• Arrondir aux mauvaises dix degrés près des limites (par exemple, 004° vs 005°)
• Confondre les désignateurs de pistes avec les orientations après un changement magnétique local
• Appliquer incorrectement les suffixes L/C/R sur des pistes parallèles

Conseils pour une meilleure précision

Ralentissez sur les orientations limites et vérifiez deux fois quelle référence (magnétique ou vraie) le scénario implique. Si une question mentionne la renumérotation, concentrez-vous sur ce qui a changé (dérive de variation, mises à jour d'enquête ou révisions d'orientation publiées) et comment cela affecte les deux extrémités de la piste.